ইংলিশ অথবা বাংলাতে অনুসন্ধান করুন

এয়ার ইন্ডিয়ার দুর্ঘটনার কারণ: ইঞ্জিনের সুইচ সরে যাওয়া নিয়ে পাইলটের বিভ্রান্তি

আন্তর্জাতিক ডেস্ক: গত ১২ জুন এয়ার ইন্ডিয়ার একটি জেটলাইনার বিধ্বস্ত হয়ে ২৬০ জন নিহত হওয়ার কিছুক্ষণ আগে ককপিটে পাইলটের বিভ্রান্তির চিত্র তুলে ধরা হয়েছে, কারণ বিমানের ইঞ্জিনের জ্বালানি কাটঅফ সুইচগুলি প্রায় একই সাথে সরে যায় এবং ইঞ্জিনগুলিতে জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায়।

ভারতীয় উড়োজাহাজ দুর্ঘটনাবিষয়ক তদন্তকারী সংস্থা শনিবার (শুক্রবার ২০০০ GMT) ভারতীয় সময় ভোর ১:৩০ টার দিকে একটি প্রাথমিক তদন্ত প্রতিবেদন প্রকাশ করেছেন। এক দশকের মধ্যে বিশ্বের সবচেয়ে মারাত্মক বিমান দুর্ঘটনা নিয়ে প্রকাশিতে এই প্রতিবেদন অনুসারে, ভারতের আহমেদাবাদ শহর থেকে লন্ডনের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়া বোয়িং (BA.N), 787 ড্রিমলাইনারটি উড্ডয়নের কিছুক্ষণ পরেই দ্রুত গতি হারিয়ে নিচের দিকে নামতে শুরু করে।

১২ জুনের দুর্ঘটনা সম্পর্কে ভারতের বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত ব্যুরো (AAIB) এর প্রতিবেদনটি ইঞ্জিন জ্বালানি কাটঅফ সুইচগুলির অবস্থান নিয়ে নতুনভাবে গুরুত্বপূর্ণ কিছু প্রশ্ন উত্থাপন করে।

প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, বিমানবন্দর থেকে পাওয়া সিসিটিভি ফুটেজ অনুযায়ী, আকাশে ওড়ার পরপরই বিমানটির র‍্যাম এয়ার টারবাইন (র‍্যাট) চালু হয়ে গিয়েছিল। র‍্যাট হলো বিমানে থাকা জরুরি বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যবস্থা, দুটি ইঞ্জিন বিকল হয়ে গেলে বা বিদ্যুৎ সরবরাহে বড় ধরনের বিপর্যয় ঘটলে যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয়ে যায়।

উড্ডয়নের শেষ মুহূর্তে, ককপিটের ভয়েস রেকর্ডারে একজন পাইলটকে অন্যজনকে জিজ্ঞাসা করতে শোনা গেছে যে তিনি কেন জ্বালানি সুইচ বন্ধ করে দিয়েছেন। "অন্য পাইলট উত্তর দেন যে তিনি তা করেননি," প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।

ফ্লাইটের ক্যাপ্টেন কোন মন্তব্য করেছিলেন কিংবা প্রথম অফিসারের মন্তব্য কোনটি সেসম্পর্কে নিশ্চিত হওয়া যায়নি। এমনকি কোন পাইলট দুর্ঘটনার ঠিক আগ মুহূর্তে "মে ডে, মে ডে, মে ডে" বার্তাটি প্রেরণ করেছিলেন সেটিও সনাক্ত করা যায়নি।

বার্তাসংস্থা রয়টার্স জানিয়েছে, এয়ার ইন্ডিয়ার বিমানের কমান্ডিং পাইলট ছিলেন ৫৬ বছর বয়সী সুমিত সাভারওয়াল, যার মোট ১৫,৬৩৮ ঘন্টা ওড়ার অভিজ্ঞতা ছিল এবং ভারত সরকারের মতে, তিনি একজন এয়ার ইন্ডিয়ার প্রশিক্ষকও ছিলেন। তার সহ-পাইলট ছিলেন ৩২ বছর বয়সী ক্লাইভ কুন্ডার, যার মোট ৩,৪০৩ ঘন্টা  বিমান উড্ডয়নের অভিজ্ঞতা ছিল।

উড্ডয়নের ঠিক পরেই জ্বালানি সুইচগুলি প্রায় একই সাথে রান থেকে কাটঅফ পর্যন্ত সরে গিয়ে বন্ধ হয়ে  গিয়েছিল। যদিও প্রাথমিক প্রতিবেদনে বলা হয়নি যে উড্ডয়নের সময় সুইচগুলি কীভাবে কাটঅফ অবস্থানে সরে যেতে পারে।

"যেহেতু আমরা পাইলটদের সামগ্রিক কল্যাণ এবং মঙ্গল কামনা করি, তাই আসুন আমরা এই পর্যায়ে কোনো সিদ্ধান্তে না পৌঁছাই, বরং চূড়ান্ত প্রতিবেদনের জন্য অপেক্ষা করি," বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রী রাম মোহন নাইডু স্থানীয় সংবাদ মাধ্যমে বলেন।

এয়ার ইন্ডিয়া এক বিবৃতিতে প্রতিবেদনটি স্বীকার করেছে। বিমান সংস্থাটি জানিয়েছে যে তারা ভারতীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সহযোগিতা করছে কিন্তু অন্য কোনো মন্তব্য করতে অস্বীকৃতি জানিয়েছে।

বিশেষজ্ঞরা বলেছেন যে একজন পাইলটের ভুলক্রমেও এই জ্বালানি সুইচগুলি সরানোর কথা না, যাতে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়।

মার্কিন বিমান চলাচল নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞ অ্যান্থনি ব্রিকহাউস জানতে চেয়েছেন, "যদি সুইচগুলো সরে গিয়ে থাকে এবং তা পাইলটের কারণেই তবে তা কেন?"

মার্কিন বিমান চলাচল বিশেষজ্ঞ জন ন্যান্সের মতে, প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে সুইচগুলি এক সেকেন্ডের ব্যবধানে সরে যায়, প্রায় একই সময়ে একটি এবং তারপরে অন্যটি সরাতে যত সময় লাগে। তিনি আরও যোগ করেছেন যে একজন পাইলট সাধারণত উড্ডয়নের সময় কখনও সুইচগুলি বন্ধ করেন না, বিশেষ করে যখন বিমানটি উপরে উঠতে শুরু করে।

সুইচগুলি কাটঅফের দিকে ঘুরিয়ে দিলে প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়। সাধারণত একটি বিমান বিমানবন্দরের গেটে পৌঁছানোর পর অথবা ইঞ্জিনে আগুন লাগার মতো জরুরি পরিস্থিতিতে ইঞ্জিন বন্ধ করার জন্য এই সুইচ ব্যবহৃত হয়। প্রতিবেদনে ইঞ্জিন বন্ধ করার কোনও জরুরি অবস্থা ছিল বলে ইঙ্গিত দেওয়া হয়নি।

যদিও দুর্ঘটনাস্থলে, দুটি জ্বালানি সুইচ রান পজিশনে পাওয়া গেছে এবং কম উচ্চতায় দুর্ঘটনার আগে উভয় ইঞ্জিন পুনরায় আলো জ্বালানোর ইঙ্গিত পাওয়া গেছে।

শনিবার মুম্বাইয়ে বিমান সংস্থার ক্রুদের স্মরণে আয়োজিত একটি প্রার্থনা সভায় সাংবাদিকরা ফার্স্ট অফিসার কুন্ডারের বাবার নিকট প্রকাশিত প্রতিবেদন সম্পর্কে জানতে চাইলে তিনি এই বিষয়ে কোনো মন্তব্য করতে অস্বীকৃতি জানিয়ে বলেন, "আমি বিমান সংস্থার প্রতিনিধি নই", যেখানে শোকাহত আত্মীয়দের মধ্যে এক আবেগঘন দৃশ্যের অবতারণা হয়।

উল্লেখ্য, ২০২২ সালে টাটা গ্রুপ সরকারের কাছ থেকে এয়ার ইন্ডিয়ার দায়িত্ব নেয়ার পর, এই বিমান সংস্থাটির সুনাম পুনরুদ্ধার এবং এর বহরের পুনর্গঠনের লক্ষ্যে আশাবাদী হওয়ার মতো বেশ কিছু পদক্ষেপ গ্রহণ করে। কিন্তু তাদের সামগ্রিক পরিকল্পনায় এই দুর্ঘটনা একটি বড় চ্যালেঞ্জ বলে বিবেচিত হচ্ছে।